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Lo Stato del Progetto

La strada viene così chiamata: —Collegamento tra la SS 11 "Padana Superiore" a Magenta (via Novara) e la —Tangenziale Ovest di Milano". Il committente è la S.E.A. (società Esercizi Aeroportuali) che fa capo al Comune di   Milano, mentre il responsabile del progetto e della costruzione è l'A.N.A.S.

Alla fine del novembre del 2002 è stato reso pubblico, dalla segreteria dell'A.N.A.S., il progetto di questa strada di collegamento. Si scopre così che tale strada non solo attraversa i Comuni di Magenta, Robecco S/N, Cassinetta di Lugagnano, Albairate, Cisliano e Cusago (ad Abbiategrasso arriveranno solo le famigerarte polveri sottili) ma che la strada è di categoria   —A",   ossia   AMBITO   URBANO   A   DOPPIA   CARREGGIATA   PER   SENSO   DI MARCIA CON SVINCOLI A DUE LIVELLI che in sostanza significa: strada a 4 corsie, due per senso di marcia, senza incroci, ma con viadotti e cavalcavia, svincoli   e rampe, a tutti gli effetti UNA AUTOSTRADA.

Il 29 marzo 2006 il CIPE ha deliberato parere favorevole al progetto preliminare..
 
Il 6 agosto 2008 è stata pubblicata la delibera del CIPE, nella quale si approva il progetto preliminare con le prescrizioni e raccomandazioni del Ministero delle Infrastrutture ed è stato definito l’importo limite di spesa consistente in circa 420 milioni di Euro dei quali 281 milioni già pre-finanziati.
 
Il 17 dicembre 2008 é stato approvato il progetto definitivo da parte dell’ANAS.
 
L’opera rientra tra le previsioni programmatiche di realizzazione delle Infrastrutture strategiche individuate dalla delibera CIPE 121/2001 “Legge Obiettivo” nell’ambito del corridoio plurimodale padano sistemi stradale e autostradali accessibilità a Malpensa.
 
Il progetto prevede 8 svincoli o viadotti e una ventina di cavalcavia lungo un percorso di circa 20 Km che attraversano zone di incontaminata bellezza naturalistica, con fontanili secolari, ma soprattutto coperta da vincoli ambientali e storici come il Parco del Ticino e il Parco Agricolo Sud di Milano.

L'itinerario stradale attraversa nove Comuni ed e' stato suddiviso in tre tratte funzionali:

  • la tratta A, compresa tra la strada statale 11, nel Comune di Magenta, e l'interconnessione verso Abbiategrasso, nel Comune di Albairate, per una lunghezza complessiva di 10 km;
  • la tratta B, compresa tra l'interconnessione nel Comune di Albairate e la Tangenziale ovest di Milano, per una lunghezza complessiva di 12 km; e
  • la tratta C, compresa tra l'interconnessione di Albairate ed il termine del tratto di adeguamento in sede nel Comune di Abbiategrasso, in corrispondenza dell'inizio dell'intervento relativo al nuovo Ponte sul Fiume Ticino escluso, per una lunghezza complessiva di oltre 10 km.

Questa infrastruttura richiede un investimento di circa 420 milioni di euro, dei quali oltre 281 milioni sono gia' finanziati, mentre per la restante parte si rende necessario un nuovo finanziamento. 

Il progetto definitivo per appalto integrato verra' ora inviato al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per il completamento delle procedure approvative e per i finanziamenti necessari. 

Solo guardando attentamente le reali intenzioni dei committenti si capisce come questa strada non è altro che un pezzo del secondo anello della tangenziale di Milano che si unirà con la Pedemontana a nord, e con la arcidiscussa Est-Est.
 
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